Pri starej metóde vystuženia mosta, pre železobetónový a predpätý betónový trámový most využívajúci spodnú hranu trámového telesa na nastavenie predpínacích ťahadiel alebo predpínacích nosníkov, sa ťahová zóna aplikovala na most Sonic Logging Tube. metóda, môže kompenzovať vnútornú silu generovanú vlastnou hmotnosťou a vonkajším zaťažením, výrazne zlepšiť jeho nosnosť.
Metóda mostovej sonotrubice má nasledujúce výhody
① Nárast vlastnej hmotnosti je malý, ale nosnosť sa môže výrazne zvýšiť;
② Malý vplyv na spodnú časť kvôli malému zvýšeniu hornej vlastnej hmotnosti;
③ jednoduchá konštrukcia, krátka doba výstavby, ekonomické výhody;
④ Proces výstavby neprerušuje alebo menej prerušuje premávku;
⑤ Malé poškodenie pôvodnej konštrukcie bez ovplyvnenia vôle pod mostom;
⑥ Napätie je možné nastaviť a predpínacie zväzky je možné vymeniť.
Posilnite systém pevného tela
Výstužný systém sonotrubíc mosta pozostáva z horizontálnych výstuží, diagonálnych výstuh, horných kotviacich bodov, klzákov, podpier, pevných podpier horizontálnych výstuží a ďalších komponentov.
Konštrukčná forma predpínacej výstuže a spôsob konštrukcie mimotelovej výstužnej konštrukcie trámového mosta sú celkom odlišné od konvenčných in vivo viazaných alebo nespájaných predpínacích výstuží.V dôsledku toho je spôsob výpočtu straty predpätia tiež odlišný.Ukazuje sa výpočtom.V porovnaní so všeobecnou konštrukciou z predpätého betónu je strata predpätia mimotelovej nosníkovej vystuženej konštrukcie oveľa menšia, na čo by sa malo primerane znížiť riadiace napätie predpínacej ocele.Aby sa predišli mostíkové akustické rúrkové výstuže v dlhodobom vysokom napätí, je výhodné zlepšiť namáhanie mimotelovej trámovej konštrukcie.
Čas odoslania: 19. február 2024