Pri starej metóde vystužovania mostov sa pri železobetónových a predpätých betónových nosníkových mostoch používa spodný okraj telesa nosníka na nastavenie predpínacích ťahadiel alebo predpínacích nosníkov. Ťahová zóna aplikovaná na metódu vystužovania mosta Sonic Logging Tube môže kompenzovať vnútornú silu generovanú vlastnou hmotnosťou a vonkajším zaťažením, čím sa výrazne zlepší jeho nosnosť.
Metóda mostovej sonotrubice má nasledujúce výhody
① Zvýšenie vlastnej hmotnosti je malé, ale únosnosť sa dá výrazne zvýšiť;
② Malý vplyv na spodnú časť v dôsledku malého nárastu vlastnej tiaže hornej časti;
③ jednoduchá konštrukcia, krátka doba výstavby, ekonomické výhody;
④ Proces výstavby neprerušuje alebo prerušuje len čiastočne dopravu;
⑤ Malé poškodenie pôvodnej konštrukcie bez ovplyvnenia svetlej výšky pod mostom;
⑥ Napätie je možné upraviť a predpínacie zväzky je možné vymeniť.
Posilniť systém pevných telies
Systém výstuže mostných sonotrubíc pozostáva z horizontálnych šľach, diagonálnych šľach, horných kotviacich bodov, klzných prvkov, nosníkov, pevných podpier horizontálnych šľach a ďalších komponentov.
Konštrukcia a spôsob konštrukcie predpínacích výstuží extrakorporálnej nosníkovej mostnej výstužnej konštrukcie sa značne líšia od konvenčných in vivo lepených alebo nelepených predpínacích výstuží. V dôsledku toho sa líši aj metóda výpočtu ich straty predpätia. To sa prejavuje výpočtom. V porovnaní s bežnou predpätou betónovou konštrukciou je strata predpätia extrakorporálnej nosníkovej výstužnej konštrukcie oveľa menšia, a preto by sa malo primerane znížiť kontrolné napätie v predpínacej oceli. Aby sa predišlo dlhodobému vysokému napätiu výstuží akustických rúrok mosta, je vhodné zlepšiť napätosť extrakorporálnej nosníkovej konštrukcie.
Čas uverejnenia: 19. februára 2024